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山东船舶海上加油是如何操作的?
发布时间:2017-06-27
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首语:

船只加油工作系船只轮机部的一项关键性操作。它关系到船只的经济性和环境安全,所以在加油工作时,有必要引起全体船员的注重。加油工作基本分为几个过程:

加油前预备工作:

①要丈量各油仓,以承认本轮存油量。丈量时记载各仓油位高度。通常是丈量空高,油位高度=仓高–空高。

②中止各仓之间的驳油工作,包括从油仓驳到沉积柜。

③通知木匠阻塞甲板漏水孔,各加油站油槽的放水孔也应阻塞。

④拟定加油方案:

a)承认本次加油的数量和加油品种。首要承认加油品种的加油管道是不是有堆叠。如有堆叠的话,应先加MDO,后加HFO,避免MDO受到污染。

b)依据加油的数量分配加油油仓。同一加油港的同一批号油应并仓;承认各油仓的加油顺序,加油量,并核算大概的加油后油位高度。原则上在80%左右的仓容为宜。

⑤有必要了解加油管路,以及各油仓之间的变换阀门。

⑥分配加油工作人员的工作内容。如丈量油位,及看油是不是走漏的岗位(油管衔接处,透气口等处)。

⑦与加油船承认好联系信号。并丈量加油仓的油位和记载加油流量表,油温等。

⑧预备防溢油资料(破布,棉纱,木屑等),以及灭火器。

加油工作:

A、刚开始加油时,请求加油船加油速度缓慢,并频频的丈量受油仓,以承认油已参加受油仓。检查透气孔是不是有气溢出。

B、应检查油管衔接处,透气孔,及对舷的加油站管封板处是不是有走漏。

C、待受油仓加油到70%的仓容时,打开第二受油仓的阀门,并承认油已进入该仓。

D,、待受油仓油位到达方案高度时,关闭该油仓阀门,并承认油已不再添加。

E、在加油过程中,应当勤巡查各油管衔接处,透气孔,对舷的加油站等处,避免走漏。并勤丈量受油仓的油位,大概预算加油速率。

加油后的工作:

I加油完毕后,要对加油管进行吹气,这时应留意受油仓的仓容。如过高,应变换到仓容内油量较少的油仓,避免油溢出。

II丈量受油仓油位,核算出受油量。前面加的油仓在加完油后是可先丈量核算。首要丈量最终一个受油仓的油位。丈量后,依据仓容表查出加油体积。查仓容表时,应 先到大副处等到详细的船只吃水差。可按实高查出体积,也可按空高查出。船上通常按空高。但应留意,丈量管高度和仓容表的丈量管高度一致。

III丈量油仓高度,并查出受油容积后。受油容积=受油后容积–受油前容积。

核算受油的重量(吨):

IV承认受油的数量和加油单的数量是不是一致。如无疑问,签字成交。如发现短少应及时向加油船声明,并洽谈处理。如无法处理,应立即报公司,反应状况。

V承认加油管内无油后,拆开油管,盖上封板。

VI将溢油资料和灭火器放回原处。

VII 各油仓阀门回复本来方位。

VIII加油船取回油样。

IX将加油数量记载在油账上,加油工作完毕。

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